被命名為若大將

過了年已可感覺到春天的氣息。我一樣照常參加比賽。100㎞第10名、200㎞在2000羽中是綜合第五名，經常都是在先鋒部隊裡。春季比賽也是100㎞第10名、200㎞22名。300㎞ 創下當日的紀錄。500㎞ 得第13，皆順利的歸返。

終於到了600㎞ 比賽。我當然也參加了。和往常一樣 放鴿地點是在野地。主人似乎對我的表現頗為期待，於是為我下了賭金。然後對我做了記號。在被做了記號的同伴裡最快回來的就可以得到獎金。當然我當時的狀況是相當良好，很有自信可以贏過其他的鴿子。況且又是自己熟悉的野地。

昭和41年4月15日上午六點放鴿。是個晴朗的天氣。對於像這種好天氣下比賽所表現出的分速是有絕對的自信。果然只在天空盤旋二、三回即馬上找到歸巢的方向。對這一帶的地形我已經很熟悉，因此沿著太平洋的海岸線低飛。不久飛越過松島、富岡、東海放鴿路線的上空。這時候在一起的同伴也一一逐漸消失蹤影。可能又是我一路領先了。終於又飛到達鴿舍。主人趕緊把我喚進來，才剛進入就被胡亂的抓住急忙的把套環取下來。時間是八小時十五分二十秒。每分鐘（分速）的距離是1179.835m的成績獲得冠軍。

就這樣我在600㎞得意的在兩季連續獲勝並創下紀錄。

同時年輕的大將之意而被稱為「若大將號」。

然後還不到一星期這次的比賽是全國性且參賽者非常多。這個比賽的天候並不佳，更何況是初次的越海比賽。有幾次都想要降落到別家的鴿舍去要吃的。但想到在等著我回去的主人讓我不得不繼續努力。第二天的傍晚，終於回到鴿舍。此時的心情就別提了，主人並沒有在等我。結果卻是我的巢箱被別的鴿子佔去了。於是對那羽鴿子遷怒發脾氣就這樣打了起來。過於激烈的吵鬧聲音而驚動了主人上來一探究竟。

主人一看到我說「果真是你回來了」，隨即把那羽鴿子關進籠子後，拿了一堆飼料慰勞我。可能是主人有先在屋頂等過我，但看天色漸暗於是今天就放棄等待。主人如此拼命的等著我讓我高興的疲累都消失了。天候不佳的情況下得到第四名、並非很滿意的成績之下結束了今春的比賽。

600㎞會三連勝嗎？

炎熱的夏天將結束，終於到了秋季的比賽開始。這時的我已經停止幼鴿時期30㎞、70㎞ 的短距離訓練，而是一口氣從100㎞開始。儘管如此100㎞都在八名的情形已經是我所習慣的距離了，而且短距離也是我喜歡的，所以經常能得獎。

200㎞、300㎞順利的結束。終於到了放鴿地點的野地。這裡是我最拿手的放鴿地點，所以我有絕對的自信。當然主人也希望能夠三連勝才再鼓起勇氣讓我參加的。但並非疏忽大意的緣故，不論我怎麼急就是提升不了速度，越急只是會更加累而已。沒有辦法只好照自己的步調繼續飛。結果是第九名無法達成三連勝。主人看著無法得勝的我，推測失敗因會不會是在舍外。上一次冠軍時通常100㎞、200㎞、300㎞、500㎞、600㎞ 每次都會參加。但是這次是從300㎞直接跳到600㎞ 出賽的。這四星期間只是普通的舍外活動，如今想起也感到有些吃重。主人懊惱如果想要贏至少一次或兩次有做30㎞、40㎞的訓練就好了。

我本屬於用在連續比賽狀態會比較好的那一型，到目前為止只要是比賽幾乎都有參加，更不用說參加中間比賽也能拿到前幾名。

像是在證實我說的話一樣，正月的中間比賽開始了。結果是100㎞ 第二名、150㎞第四名、進入前幾名。這時候我要是在短距離必定會在前面並迅速的歸巢。但是因為不喜歡剛進鴿舍就被抓起來，總是會在鴿舍屋頂稍作休息後才再入鴿舍。不知道是不是因為這樣100㎞、200㎞、短距離比賽裡一次也沒有拿到冠軍。

1000㎞當天贏得汽車

第二次的春季比賽開始。如往常一樣依照著100㎞、200㎞、300㎞、500㎞、600㎞進行比賽。終於到了700㎞ 的比賽。實在是不擅長700㎞，去年的比賽是第二天的傍晚才歸返。我不管天候狀況，這兩年來必定是當日歸返的。為此留下了一個不良紀錄。為了不重複第二次的失敗，我跟主人鼓起精神參加。結果我是在隔天的一大早歸巢。也不知是幸或是不幸這次真是參加了一場辛苦的比賽。

最近我的第一個孩子（”M號若大將號”1000㎞第一名）已經是200㎞ 第二名，壞天氣500㎞得第十六名，700㎞ 列為最佳紀錄，一如是我的血統也受到很高的評價，連我自己也是600㎞ 兩次冠軍，700㎞兩次最佳紀錄，主人煩惱著是該讓我參加1000㎞比賽還是當種鴿。

主人推斷我在本季100㎞至700㎞ 的成績上，決定只要不是全殲歸返就有自信參加。

就在比賽前，來了一羽母鴿。非常的漂亮又溫柔，我一眼就喜歡上了。之後渡過每天以母鴿為中心日子，就這樣過了兩星期，出生了一顆蛋（即是後來的”精英若大將號”）。就在抱著卵的第三天，我就是參加1000㎞比賽的日子。我從沒想過在這個時候出賽會讓我這麼討厭。

隔天從羽田機場被載到羽幌的陌生地方。在機內我只是想著母鴿和蛋，想快點回去。隔天（昭和42年5月16日）天還沒亮，從使翔者騷動的聲音看來，好樣是今天早上就要比賽了，正在聯絡到東京沿途的氣象資訊。不久我和同伴的籠子和其他鴿舍的籠子對著東京的方向排列著，然後餵食、給水。此時我一直掛念著留在鴿舍的母鴿和小孩。

早上四點三十分、138羽一同放鴿。我心想太好了，因為這正是我最擅長的高雲層的陰天狀況，分速1100m~1200m左右即可分勝負的情勢。果如我所料我就這樣順利的飛著。大約飛了300㎞ 左右，來到了我不擅長的大沼公園上空。不過這裡曾是三星期前放鴿的地方所以不要緊。一路往南飛，看到了津輕海峽，這裡只要稍微下雨海上就會起風浪，即使雨停了也會有濃霧發生的地方。幸好今天的天氣晴朗，很快的看到了對面的本洲半島。我在陸地和陸地最近的距離幾乎碰到海面的飛，一口氣到達本洲。我沿著太平洋岸南下。不一會就是4號國道和6號國道的分歧點，到達宮城縣岩沼的上空。在這裡通常在天氣不好視線不佳的時候， 我會在6號線和海岸間Z字型的飛。但是今天的天氣很好，鴿舍裡有等我的妻子和小孩，就這樣沿著直線的4號線想要早些歸返。這一個路線感覺是穿過山岳間。在這一帶一起出發的138羽後來分成幾個團體。我似乎是這其中的第一個團體，和二、三羽的同伴一同繼續往南飛。途中也有口渴到下面去喝水的，有肚子餓而到路旁的稻田找食物的。我也幾次想休息一下，但想到妻子和小孩，就一心只想趕快飛回家。不知不覺太陽開始西下，這時遠遠依稀看到了自己的鴿舍。總覺得心中一股熱氣湧上來，眼前可能因為眼淚有些模糊。急忙地降落鑽進我的鴿舍，先喝口水在進去巢窩裡。怎麼到出賽前為止一直抱著的蛋又不見了。問妻子這件事時說在我出去比賽的時候被主人拿走了。聽到這話我相當的憤怒。可能是疲累和加上過度的憤怒，就這樣睡著了。

下午七點的時候，聽到一陣急促的腳步聲。是主人。主人似乎沒有發現我已經回來就在鴿舍裡到處環視著，我因為蛋被拿走的事所以装做不知道，待在最上層的巢箱裡。終於主人看到我了，吃驚的抓住我。不可置信的走到光亮的地方確認我腳環上的號碼，好像是相信了，於是走進屋內拿鴿鐘然後拔掉腳上的套環紀錄時間。（下午7點6分56秒）

主人看著我說：「你果然當天就回來了」驚訝又高興的盯著我看。原來是1000㎞當天歸返的在過去只有三次（1958年、1959年、1961年）、這是是隔了6年來的第一次。這場比賽稱為王子盃，在日本最快歸巢的會送給鴿舍一部汽車。主人帶著我到審查所去，打開鴿鐘。那裡有許多飼主就聚了過來，從籠子外盯著我看交談著。我已經筋疲力盡還被帶到這裡來，拼了命趕回來的代價就是這樣嗎？讓我不得不討厭起主人。對於我不管如何都好，但比賽結果是1000㎞當天全國綜合冠軍，獲得一部汽車和羽幌最高分速獎的大獎盃。從那之後我身為賽鴿的生涯就結束了。現在唯一要做的事是只要和母鴿一起在狹窄的箱子裡生蛋然後撫育子鴿工作而已。之後馬上和妻子分開被帶回故鄉的太田鴿舍，作為種鴿過著每一天。直到11月初的時候，終於我的主人來接我了。我高興的以為又能夠跟以前一樣自由自在的在天空飛翔，還是又被關進狹小的房間和另一羽新的母鴿（岩田456號）配種。

每次望著天空，待在巢箱裡的我就會想起展翅在天空飛翔的選手時期。在昭和43年6月的時候我被和母鴿分開，關進以前選手鴿的鴿舍裡。當初在一起的同伴幾乎都不見了，都是沒見過的年輕鴿子。但是只要我可以再自由的飛翔就特別的高興。

一如往常的一早就在舍外開始。我和30羽左右的同伴興奮的向外飛去，飛翔在久違的天空下。以為那些年輕的鴿子同伴們要往上飛卻又突然地往下降的玩著。我也是許久沒有在舍外活動了，於是有時也跟著玩了起來。這下面佈滿了電線。前面的鴿子好不容易閃開了但是不湊巧的飛在後面的我，反應太遲鈍以至於撞個正著掉了下來。因為這撞到的打擊和疼痛，連走路和發出聲音都沒有辦法，就這樣倒在冰冷的路面上，我賽鴿的人生就這樣結束了。

回顧從前我的一生，每一天都很辛苦的比賽。身體沒有一天休息的不斷的被鍛鍊，只是被帶到放鴿地點分離，急忙的歸返後又被帶到放鴿地去。

但是身為賽鴿的命運，我盡全力的生存下去，是讓我驕傲的。我的子孫也正當的繼承指定賽鴿的提名，期望下一代永遠不愧對若大將的名號，好好發揮，在鴿史上留名。